吉利汽車旗下吉速物流首艘自營滾裝船從蘇州港啟航，首航目的地為歐洲
中國汽車制造商正在加速構建自主可控的全球物流網絡。近日，吉利汽車旗下的吉速物流舉行了首艘自營滾裝船"JISU FORTUNE（吉速財富）"號的命名和首航儀式。這艘載重超過1.8萬噸、擁有7000個車位的滾裝船在蘇州港太倉港區海通碼頭完成相關流程后正式啟航，將運輸5000多輛國產汽車前往英國、荷蘭、比利時等歐洲國家。
值得注意的是，JISU FORTUNE號采用的是"租船自運"模式，由以色列船東Zodiac Maritime Ltd投資，在龍口中集來福士船廠建造。吉速物流通過長期租賃方式從國際知名船東獲得量身定制的航運資源，這一模式既保證了運力的穩定性，又避免了大量資本投入船舶建造的風險，體現了中國汽車企業在全球物流布局上的戰略智慧。
這一舉措標志著中國汽車企業正從單純依賴第三方物流向自主掌控物流鏈條轉變，有助于提高國產汽車出口的效率和穩定性，為中國汽車"走出去"提供更加可靠的物流保障。
美國航線海運集裝箱價格暴漲3000美元
與此同時，全球海運市場正經歷顯著的價格波動。隨著貨運需求上升，美國航線的海運價格出現大幅上漲。據深圳一家貨運服務公司反映，目前發往美國的艙位緊張，市場信息更新頻繁，線上訂艙已經演變成類似"搶票"的競爭局面。
多家航運公司已宣布上調亞洲至美國航線的運輸費率，部分40英尺集裝箱運費最高上漲了3000美元。這一漲幅在短期內對出口企業的成本控制帶來了不小的挑戰。
業內人士分析指出，當前的價格上漲是運力和需求共同作用的結果。一方面，全球貿易需求回暖，特別是美國市場對亞洲商品的采購量增加；另一方面，可用的船舶運力并未同步增長，加之部分航線調整和船舶維護，進一步加劇了運力緊張的局面。
這種價格波動提醒出口企業需要更加靈活地調整物流策略，考慮多元化的運輸方案，以應對國際航運市場的不確定性。
以星航運恢復美西電商快線ZX2服務
在海運價格上漲的背景下，航運公司也在積極恢復和優化航線服務。近日，以星航運運營的美西電商快線ZX2正式恢復航行，首航船"以星科羅拉多"號從廈門港國際貨柜碼頭出發，裝載著電子產品、服裝鞋帽和家居用品等跨境電商貨物，前往美國洛杉磯。
ZX2航線將使用5艘載箱量在5300～5500標準箱之間的船舶，依次停靠廈門、上海、寧波和洛杉磯四個主要港口，打造連接中國東南沿海與北美西海岸的高效物流線路。該航線從廈門港到洛杉磯的運輸時間約為17至18天，能夠更好地滿足電商貨物對運輸時效的需求，加快中國商品進入美國市場。
這一航線的恢復對中國跨境電商出口具有重要意義，尤其是在當前美國航線運價上漲、艙位緊張的情況下，提供了更多的運力選擇，有助于穩定中美貿易物流通道。
歐洲主要港口擁堵加劇
然而，全球物流并非一片坦途。最新報告顯示，北歐及其他主要港口的擁堵狀況正在加劇，這可能對全球供應鏈造成新的壓力。
數據顯示，從3月下旬到5月中旬，德國不來梅港船舶等待靠泊的時間增長了77%。同一時期，安特衛普港的延誤時間上升了37%，漢堡港增長49%，鹿特丹港和英國費利克斯托港的等候時間也有所延長。
這種擁堵現象的出現有多種原因，包括季節性貨運量增加、港口勞工問題、天氣因素以及部分地區地緣政治緊張導致的航線調整。港口擁堵不僅延長了貨物的運輸時間，還可能引發連鎖反應，影響全球供應鏈的穩定性。
對于依賴歐洲市場的出口企業來說，這一情況提醒他們需要在物流規劃中預留更多緩沖時間，并考慮多元化的物流方案，以降低單一港口擁堵帶來的風險。
中歐班列（武漢）新增跨里海運輸線路
面對海運市場的各種挑戰，陸路運輸正在提供越來越多的替代選擇。近日，一列中歐班列從武漢中心站出發，經霍爾果斯口岸駛向格魯吉亞的波季和第比利斯，標志著中歐班列（武漢）首次將格魯吉亞設為終點，開辟了一條新的跨里海國際運輸線路。
截至目前，中歐班列（武漢）已開通58條穩定的跨境線路，覆蓋歐亞大陸40個國家、120個城市，構建了連接歐洲、中亞、東盟以及日韓的國際物流網絡。這一龐大的物流網絡為中國企業提供了更加多元化的國際物流選擇，特別是在海運價格波動和港口擁堵的情況下，鐵路運輸的穩定性和可預測性顯得尤為重要。
新增的跨里海運輸線路進一步豐富了中歐班列的服務范圍，為中國與高加索地區的貿易往來提供了更加便捷的物流通道，也為"一帶一路"沿線國家的互聯互通注入了新的活力。
