ANL宣布調整東北亞至澳大利亞東海岸航線運價
澳洲航運巨頭ANL近日宣布了一項重要的運價調整計劃。自2025年6月5日起，該公司將對從東北亞發往澳大利亞東海岸的所有貨物實施新的費率恢復計劃。
根據最新公告，調整后的收費標準為：每個20英尺干箱或冷藏集裝箱加收150美元，每個40英尺干箱或冷藏集裝箱加收300美元。值得注意的是，此次調價適用于當前的現貨和FAK運價，并將在裝船時與其他適用的附加費用一并收取。
這一調整反映了航運公司面對成本上升和市場波動時的應對策略，也可能對亞澳貿易路線的貨物流動產生直接影響。
ONE宣布更新服務輪轉，改為掛靠川崎
日本海洋網絡快運（ONE）近期宣布將對其日韓1號（JK1）航線進行調整，以提升運營效率、服務穩定性及環保水平。這一戰略調整的核心是將東京的停靠港變更為川崎港。
調整后，原航線掛靠順序"釜山(PUS) - 清水(SMZ) - 東京(TYO) - 名古屋(NGO) - 釜山(PUS)"將更新為"釜山(PUS) - 清水(SMZ) - 川崎(KWS) - 名古屋(NGO) - 釜山(PUS)"。據悉，這一新航線的首航時間預計為6月12日。
此次航線優化反映了航運公司在保持服務質量的同時，不斷尋求提高運營效率和環保表現的努力，也將為日韓貿易提供更加穩定的物流支持。
HMM等航運公司聯合開通華北至印尼新航線
在亞洲區域內，三家知名航運公司正攜手拓展新航線。韓國航運巨頭HMM、新加坡太平船務（PIL）和X-Press Feeder聯合宣布推出一項新的航運服務，旨在加強印度尼西亞港口與中國華北地區的連接。
根據計劃，這三家航運公司將于6月部署5艘運力在4000至5000標準箱之間的船舶。新航線采用35天循環周期，沿途停靠天津、青島、廈門、新加坡、雅加達、泗水，并最終返回天津。首航將于6月17日從天津啟程。
參與此次合作的太平船務表示，亞洲在全球貿易中仍將保持關鍵地位。這項名為NCI的新服務將全面覆蓋中國、新加坡以及印尼的主要港口，致力于滿足客戶對干雜貨和冷藏貨物運輸不斷增長的需求。
這一新航線的開通，不僅加強了中國與東南亞的貿易聯系，也為區域內的貨物流動提供了更多選擇，有望促進亞洲區域內貿易的進一步發展。
關稅波動影響全球海運：歐洲港口擁堵波及中美
與航線調整和運價變化同時發生的，是全球范圍內日益嚴重的港口擁堵問題。歐洲主要港口的擁堵情況持續加劇，勞動力不足以及萊茵河水位下降嚴重影響內陸駁船運輸，造成船舶在港停留時間大幅增加。
數據顯示，從3月底到5月中旬，德國不來梅港船舶平均等待時間上升了77%。與此同時，中國深圳、美國洛杉磯和紐約等重要港口也出現集裝箱船排隊靠港的情況。
分析認為，這一現象與貿易戰帶來的連鎖反應密切相關。特朗普政府頻繁調整關稅政策，例如暫停對中國商品加征145%的關稅，同時又威脅對歐盟商品征收50%的關稅，導致進出口商不斷調整訂單，需求出現異常波動。
航運企業因此面臨雙重挑戰：一方面，非季節性的運輸高峰加重了港口操作負擔，延誤頻發；另一方面，運營成本上升迫使地中海航運等公司宣布自6月起上調亞洲航線運費及相關附加費。
經濟學家指出，盡管中美近期達成關稅暫緩協議，但太平洋航線的貨運量并未出現預期中的增長，可能說明30%的關稅門檻仍在抑制貿易活動。這場由政策不確定性引發的供應鏈紊亂，正通過運費上漲和物流延遲向全球市場擴散風險。
（內容來源于網絡）
