多家船司重返跨太平洋航線
高麗海運（Korea Marine Transport Co，簡稱 KMTC）在沉寂40年后重新進入跨太平洋航線市場。這家韓國班輪公司上一次活躍于該航線是在1985年。此次重返市場，KMTC將與SeaLead Shipping和TS Lines合作運營一條聯營航線。
運力布局：據Alphaliner透露，這條連接中國與美國西海岸的航線將于6月18日啟航，計劃投入六艘3,000至10,100TEU之間的船舶混合編隊。KMTC將部署一艘名為 KMTC Mundra 的6,655 TEU集裝箱船（建造于2008年），該船將與SeaLead旗下三艘船舶和TS Lines的兩艘船舶共同運營。
當前，這艘集裝箱船靠泊在寧波-舟山港。近3個月，靠泊在中國-上海、印度-蒙德拉、馬來西亞-巴生港、巴基斯坦-卡拉奇等港口。
與此同時，“Premier Alliance”聯盟成員——Ocean Network Express（ONE）、HMM和陽明海運（Yang Ming）將于6月5日重新啟動此前因中美貿易緊張而無限期暫停的“PS5”航線。首航將由“YM Mobility”號（6,589 TEU，建于2011年）執行。這一系列服務的恢復，是在5月15日中美雙方暫停關稅的90天“窗口期”后，貨量激增的背景下啟動的。過去一周內，運價飆升，各大班輪公司也已計劃自6月1日起再次上調運價。
航線+1！溫州港首次開通直達菲律賓馬尼拉集裝箱航線
近日，在溫州邊檢站現場執勤民警的全程護航下，中國籍“新明州90”輪載運約200個集裝箱，從溫州港狀元岙碼頭緩緩駛出，直航菲律賓馬尼拉南港，這標志著溫州港首條直達菲律賓集裝箱航線正式開通運營。
據悉，該輪所載貨物主要為本地生產的紡織品、塑料制品、機電產品等特色出口商品。航線開通后，將實行“一周一班”的固定班期，不僅進一步優化溫州港東南亞航線布局，也為區域內外貿企業開辟了更加高效、穩定的出海通道。
“從溫州港出發到達馬尼拉港只需3天，時間大幅縮短，對我們長期出口東南亞的企業來說是好消息。”一位參與本航線運營的物流負責人表示。新航線的開通將惠及溫州本土外貿企業，輻射義烏，以及麗水、青田等浙南、閩北地區，便利區域內機電產品、服裝鞋帽、編織制品等特色貨物出口，有助于鞏固溫州港在區域航運格局中的樞紐地位。
內容來源于網絡
