上周五，上海航運交易所（Shanghai Shipping Exchange）每周發布的即期運價，清晰地展現了跨太平洋地區正在形成的瘋狂。

從中國到美國西海岸的運費比上周上漲了31%，而到東海岸的運費上漲了22%，因為托運人急于充分利用世界兩大經濟體之間關稅戰爭的90天迷你緩解期。

昨日公布的德魯里現貨指數也大幅上漲。根據德魯里的跟蹤，上海至紐約的運費上漲了19%，每feu上漲704美元至4350美元，上海至洛杉磯的運費上漲了16%，每feu上漲423美元至3136美元。

德魯里昨日評論稱：“隨著中美貿易的最新進展，由于產能短缺，德魯里預計跨太平洋即期運價將在未來一周上升。”

從本周三開始，從中國運往美國的貨物的關稅稅率為30%，較此前六周征收的145%的關稅有所降低。周一，美國和中國宣布大幅降低關稅，將高得離譜的關稅下調90天。

匯豐銀行（HSBC）在昨日發布的一份新的集裝箱報告中表示：“雖然我們預計航運公司將在跨太平洋地區恢復運力并部署更大的船舶，但我們注意到，在最近運力大幅下降后，重新定位集裝箱和船舶可能需要時間。”匯豐警告稱，船舶停靠可能會導致港口擁堵和陸地物流瓶頸，類似于新冠疫情期間的情況。

匯豐（HSBC）預計，定于5月中旬和6月初的加息計劃將保持不變，并指出全球郵輪公司的股價目前已超過“五一”前的水平，這在一定程度上反映出前景已大為改善。

（內容來源于網絡）

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