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由于需求旺盛，集裝箱貨物正以創紀錄的速度進出中國，但歐洲和美國的港口擁堵延遲了集裝箱回流亞洲的時間，并阻礙了全球供應鏈的復蘇。

根據集裝箱租賃和交易平臺Container xChange和應用技術研究機構Fraunhofer CML共同發布的報告，2021年，集裝箱在中國倉庫的平均時間下降到5天，而2020年為61天。

除中國外，在主要商品出口國中，越南、新加坡、泰國和印度尼西亞的集裝箱在倉庫停留的平均時間分別為9天、11天、16天和19天。

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相比之下，許多目的港嚴重擁堵，導致集裝箱在倉庫的停留時間接近歷史最高紀錄。

2021年，集裝箱在倉庫停留的平均時間最長的國家是美國和英國，分別為50天和51天。其次是南非(47天)、阿拉伯聯合酋長國(40天)、巴基斯坦(31天)和德國(25天)。

Container xChange 聯合創始人兼首席執行官Johannes Schlingmeier博士表示：集裝箱運價在2021年第四季度小幅下滑后出現反彈，上海出口集裝箱綜合運價指數(SCFI)在12月底突破5000點大關，港口擁堵是運價上行的主要原因。投行Jefferies的證券研究部門發現，去年11月，約36.2%的集裝箱船運力被困在港口。在擁堵消除之前，船舶運力和集裝箱的供需將繼續嚴重失衡。

報告指出，就2021年集裝箱在倉庫停留平均時間而言，美國的總體表現排名第二位，但其各港口的差異性很大，其中紐約港61天、休斯頓港59天、薩凡納港56天、洛杉磯和長灘港40~42天。

來源：中國遠洋海運e刊

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