7月19日，山東省政府官網發布《山東省人民政府關於印發山東省"十四五"綜合交通運輸發展規劃的通知》（ 魯政字〔2021〕127號，以下簡稱《規劃》）。
《規劃》提出建設山東半島世界級港口群，到2025年，山東沿海港口泊位達到627個，其中萬噸級以上泊位達到360個，輸送量達到18億噸，其中集裝箱4000萬標箱。
《規劃》提出構建"鐵公水"綜合交通大網路，建設"1+2+4+4+N"綜合交通大樞紐。建設山東半島世界級港口群，打造和培育青島、濟南2個國際性綜合交通樞紐城市，打造和培育煙臺、濰坊、臨沂、菏澤4個全國性綜合交通樞紐城市，打造和培育濟南機場、青島機場、煙臺機場、臨沂機場4個樞紐機場，加快建設一批綜合交通樞紐設施，構建多層次、一體化的"1+2+4+4+N"綜合交通樞紐體系。
在建設山東半島世界級港口群方面，建設世界一流海洋港口，加快推進以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，濰坊港、威海港、東營港、濱州港為補充的山東半島世界級港口群建設。優化港口功能和布局，推進沿海港口岸線資源統一規劃、突出特色、高效開發，打造國際航運服務基地、大宗商品儲運交易加工基地，推動從裝卸港向樞紐港、貿易港和金融港升級。到2025年，沿海港口泊位達到627個，其中萬噸級以上泊位達到360個；輸送量達到18億噸，其中集裝箱4000萬標箱。
一是加強主要港口新港區建設。加快老港區功能調整和升級改造，重點建設原油、液化天然氣（LNG）、集裝箱等大型化、專業化泊位，完善深水航道、防波堤等港口公用基礎設施。加快實施青島港前灣港區泛亞碼頭、集裝箱泊位改造，青島港董家口港區華能碼頭二期、大唐碼頭二期、港投萬邦礦石碼頭、12萬噸級油品泊位、原油碼頭三期、LNG專案三期工程碼頭，日照港大型鐵礦石接卸碼頭、日照鋼鐵精品基地配套碼頭，日照港嵐山港區南區30萬噸級原油碼頭三期，煙臺港西港區30萬噸級原油碼頭二期，龍口港區南山LNG碼頭，蓬萊東港區擴建工程，以及日照港嵐山港區北作業區南港池航道、深水航道二期，煙臺港西港區西側防波堤等公用基礎設施項目。提前謀劃青島港董家口港區集裝箱碼頭前期工作。服務全省重大產業布局，推進煙臺港龍口港區裕龍島專案配套碼頭建設。
二是提升地區性重要港口供給能力。推進濱州港、東營港、濰坊港、威海港錯位聯動發展。重點推動威海港二突堤集裝箱泊位，東營港25萬噸級原油泊位，濰坊港西港區海河聯運樞紐等項目規劃建設。實施威海港南海港區5萬噸級、濱州港5萬噸級、東營港東營港區10萬噸級、濰坊港中港區東作業區集裝箱泊位工程和5萬噸級航道等專案。
三是健全港口集疏運體系。加快青島港董家口港區、日照港、濰坊港等進港鐵路、疏港公路建設。加強沿海港口與油氣管網銜接，提高原油、成品油管輸比例，有序推進LNG接收站配套碼頭建設，增加天然氣供應能力。
在提升貨運服務效能方面，《規劃》提出建設東北亞國際航運樞紐。發展高端航運服務，依托物流規模優勢，打造油品、礦石等大宗商品東北亞集散基地和國際交易中心，建設中國北方生活消費品分撥中心，搭建集大宗商品交易、船舶交易、船運保險、船舶融資、資金結算、航運資訊等功能於一體的現代綜合航運服務體系。持續完善"一帶一路"青島航運指數體系建設，提升發布效率和品質，放大指數服務功能。增強青島、煙臺、威海港面向日韓的門戶功能，擴大中韓陸海聯運甩掛運輸規模，推進中韓陸海聯運第二階段整車運輸實施，探索中日韓多式聯運通道建設。積極推動山東港口新增國際海運航線，打造日韓、東南亞、中東、印巴、歐美優勢航線組群。積極參與開拓"冰上絲綢之路"國際運輸海運航線，構建具有戰略意義的運輸通道。到2025年，集裝箱中轉比例達到18%，外貿航線數量達到278條。
同時，強化鐵路貨運服務能力。加快發展集裝箱多式聯運、商品汽車運輸、冷鏈物流等專業物流，開行滿足不同貨運運輸需求的特色鐵路班列服務，不斷提高鐵路物流市場占有率。建立沿海港口與"齊魯號"歐亞班列合作聯動機制，統籌推動中亞、中歐班列擴量增效，加快培育濟南、青島、臨沂班列集結中心。加快發展高鐵快運及電商快遞班列。積極發展海鐵聯運，打造青島港海鐵聯運綜合改革試驗區。
7月19日，山東省政府官網發布《山東省人民政府關於印發山東省"十四五"綜合交通運輸發展規劃的通知》（ 魯政字〔2021〕127號，以下簡稱《規劃》）。
《規劃》提出建設山東半島世界級港口群，到2025年，山東沿海港口泊位達到627個，其中萬噸級以上泊位達到360個，輸送量達到18億噸，其中集裝箱4000萬標箱。
《規劃》提出構建"鐵公水"綜合交通大網路，建設"1+2+4+4+N"綜合交通大樞紐。建設山東半島世界級港口群，打造和培育青島、濟南2個國際性綜合交通樞紐城市，打造和培育煙臺、濰坊、臨沂、菏澤4個全國性綜合交通樞紐城市，打造和培育濟南機場、青島機場、煙臺機場、臨沂機場4個樞紐機場，加快建設一批綜合交通樞紐設施，構建多層次、一體化的"1+2+4+4+N"綜合交通樞紐體系。
在建設山東半島世界級港口群方面，建設世界一流海洋港口，加快推進以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，濰坊港、威海港、東營港、濱州港為補充的山東半島世界級港口群建設。優化港口功能和布局，推進沿海港口岸線資源統一規劃、突出特色、高效開發，打造國際航運服務基地、大宗商品儲運交易加工基地，推動從裝卸港向樞紐港、貿易港和金融港升級。到2025年，沿海港口泊位達到627個，其中萬噸級以上泊位達到360個；輸送量達到18億噸，其中集裝箱4000萬標箱。
一是加強主要港口新港區建設。加快老港區功能調整和升級改造，重點建設原油、液化天然氣（LNG）、集裝箱等大型化、專業化泊位，完善深水航道、防波堤等港口公用基礎設施。加快實施青島港前灣港區泛亞碼頭、集裝箱泊位改造，青島港董家口港區華能碼頭二期、大唐碼頭二期、港投萬邦礦石碼頭、12萬噸級油品泊位、原油碼頭三期、LNG專案三期工程碼頭，日照港大型鐵礦石接卸碼頭、日照鋼鐵精品基地配套碼頭，日照港嵐山港區南區30萬噸級原油碼頭三期，煙臺港西港區30萬噸級原油碼頭二期，龍口港區南山LNG碼頭，蓬萊東港區擴建工程，以及日照港嵐山港區北作業區南港池航道、深水航道二期，煙臺港西港區西側防波堤等公用基礎設施項目。提前謀劃青島港董家口港區集裝箱碼頭前期工作。服務全省重大產業布局，推進煙臺港龍口港區裕龍島專案配套碼頭建設。
二是提升地區性重要港口供給能力。推進濱州港、東營港、濰坊港、威海港錯位聯動發展。重點推動威海港二突堤集裝箱泊位，東營港25萬噸級原油泊位，濰坊港西港區海河聯運樞紐等項目規劃建設。實施威海港南海港區5萬噸級、濱州港5萬噸級、東營港東營港區10萬噸級、濰坊港中港區東作業區集裝箱泊位工程和5萬噸級航道等專案。
三是健全港口集疏運體系。加快青島港董家口港區、日照港、濰坊港等進港鐵路、疏港公路建設。加強沿海港口與油氣管網銜接，提高原油、成品油管輸比例，有序推進LNG接收站配套碼頭建設，增加天然氣供應能力。
在提升貨運服務效能方面，《規劃》提出建設東北亞國際航運樞紐。發展高端航運服務，依托物流規模優勢，打造油品、礦石等大宗商品東北亞集散基地和國際交易中心，建設中國北方生活消費品分撥中心，搭建集大宗商品交易、船舶交易、船運保險、船舶融資、資金結算、航運資訊等功能於一體的現代綜合航運服務體系。持續完善"一帶一路"青島航運指數體系建設，提升發布效率和品質，放大指數服務功能。增強青島、煙臺、威海港面向日韓的門戶功能，擴大中韓陸海聯運甩掛運輸規模，推進中韓陸海聯運第二階段整車運輸實施，探索中日韓多式聯運通道建設。積極推動山東港口新增國際海運航線，打造日韓、東南亞、中東、印巴、歐美優勢航線組群。積極參與開拓"冰上絲綢之路"國際運輸海運航線，構建具有戰略意義的運輸通道。到2025年，集裝箱中轉比例達到18%，外貿航線數量達到278條。
同時，強化鐵路貨運服務能力。加快發展集裝箱多式聯運、商品汽車運輸、冷鏈物流等專業物流，開行滿足不同貨運運輸需求的特色鐵路班列服務，不斷提高鐵路物流市場占有率。建立沿海港口與"齊魯號"歐亞班列合作聯動機制，統籌推動中亞、中歐班列擴量增效，加快培育濟南、青島、臨沂班列集結中心。加快發展高鐵快運及電商快遞班列。積極發展海鐵聯運，打造青島港海鐵聯運綜合改革試驗區。
