達飛、馬士基6月起上調非洲航線運價
達飛海運近日宣布，自2025年6月7日起，從中國、中國香港、中國澳門以及東北亞和東南亞地區運往西非的每標準箱貨物將加收800美元旺季附加費，該費用適用于干散貨和短期合同。與此同時，馬士基也發布通知，對中國、中國香港、中國臺灣、印尼、日本、韓國等14個地區發往南非和毛里求斯的貨物征收旺季附加費，其中中國臺灣地區的調價自7月15日起生效。此次運費調整可能與非洲市場需求上升及供應鏈壓力有關。
赫伯羅特：提高印度、中東至北美航線運費
赫伯羅特宣布，自7月1日起，對從印度次大陸和中東地區發往北美的貨物運輸實施一般費率上調（GRI）/一般費率調整（GRA），有效期至另行通知。此次調價適用于20英尺和40英尺的普通干貨箱、冷藏箱及特殊用途集裝箱，包括高立方集裝箱，每個集裝箱的運費將增加2000美元。涉及的出發地包括印度、巴基斯坦、孟加拉國、斯里蘭卡、阿聯酋、卡塔爾、巴林、阿曼、科威特、伊拉克、沙特阿拉伯和約旦，目的地為美國和加拿大。
美線運力猛增50%：十余家船公司兩周內密集調派船舶搶占市場
近期，美國航線的集裝箱運輸能力大幅增加，短短兩周內，超過10家航運公司調整了運力安排，整體運力提升了50%。中聯航運將在6月7日開通新的TP1跨太平洋航線，專門服務西海岸地區，將投入6艘裝載量在2400至2800個集裝箱之間的船舶，每周一班。原本計劃于5月啟動的陽明海運卓越聯盟PSW航線因貨物量減少而推遲，現已確定在6月5日恢復運營。以星航運也刷新記錄，其原本在4月下旬暫停的ZX2快速航線將于本周五重新運行，并且新增廈門港作為停靠點。高麗海運則將在6月17日加入AWC美西航線行列，其所投放的船舶載箱量也將提升到6000至10000個。赫伯羅特和萬海航運也宣布將加開臨時班次，其中萬海臨時抽調原用于CI2航線的船只加入美西航線。據行業觀察統計顯示，僅兩周時間，美線每周運輸能力從37.7萬個標準集裝箱迅速增長到56萬個標準集裝箱。這波運力的增長顯示出中美貿易正在回暖，物流需求顯著回升。
馬士基與赫伯羅特恢復美國航線，跨太平洋運輸能力提升
近日，馬士基（MSK）與赫伯羅特（HPL）宣布重新開通TP9/WC6航線，該航線將中國華東和東北亞地區與美國長灘連接起來。航線途經廈門、釜山和長灘三地港口，運營方式包括18天的中轉模式和14天的直航模式。首航船只“Rhone Maersk”號（4600TEU）將于6月24日從廈門出發。馬士基計劃為此航線配備6艘運力在3000至4000TEU之間的船舶，并實行每周一班的頻率。 與此同時，中國聯合航運（CUL）也恢復了此前于2023年暫停的TP1美國航線。新航線將覆蓋蛇口、寧波、青島和長灘等地，往返全程約38天。首航船已于6月7日從蛇口啟程，公司計劃部署5到6艘運力為2400至2800TEU的船舶執行該航線任務。 近期跨太平洋航線運費顯著上升，預計自6月起，美西航線運費將達到每標準箱6000美元，美東航線則升至7000美元。雖然新增運力有望緩解運費上漲壓力，但貨主仍需密切關注市場變化。
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