5月13日，集裝箱航運咨詢公司Linerlytica指出，在中美達成新關稅協議后，跨太平洋東行貿易旺季將提前來臨，多家船司分別宣布加收1000~3000美元不等的附加費。
眾所周知，7月~9月是運輸旺季，鑒于關稅下調后有90天的緩沖期，預計美國進口商將提前安排裝運，以規避關稅窗口期關閉后可能出現的價格上揚。
Linerlytica分析師表示，美國對中國的關稅下調幅度達115%，未來幾周美國進口量將面臨巨大壓力，原本計劃在這幾周內上架的商品，現在情況將出現反轉。
目前，許多船司已經實施了5月15日上調跨太平洋東行航線綜合費率上漲附加費（GRI）的措施，這或許是數月來首次真正落地的GRI調整。
具體而言，海洋網聯船務（ONE）于近日宣布的GRI為1000美元/FEU。
達飛海運（CMA CGM）、陽明海運（YML）和以星航運（ZIM）的GRI為2000美元/FEU。
現代商船（HMM）、赫伯羅特（HPL）和長榮（EMC）的GRI則為3000美元/FEU。
以美西線為例，據最新SCFI數據（5月9日）顯示，由于眾多船司削減運力并推動運價回升，試圖緩解中美貿易緊張局勢，上海至美西運價為2347美元/FEU，較上期上漲3.30%。
Linerlytica表示，自5月1日運價上調后，目前現貨運價基本穩定在2400美元/FEU左右，但預計未來幾周將飆升至3000美元以上。
如果需求強勁反彈，6月后運價可能繼續攀升，原因是零售商在4月份來自中國的貨運量大幅下降后，需要補充庫存。
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