在今年第14周結束時，全球船用燃油交易所（MABUX）的燃油指數保持了溫和上升的趨勢。

380 HSFO指數上漲5.94美元，從上周的503.31美元/MT上漲至508.53美元/MT， VLSFO指數小幅上漲3.85美元，保持在587.68美元/MT， MGO指數上漲5.94美元，從上周的768.81美元/MT上漲至774.75美元/MT。

“然而，在撰寫本文時，有跡象表明價格開始呈下降趨勢，”MABUX的一位分析師指出。

MABUX全球洗滌器價差（SS） （380 HSFO和vlsfo之間的價差）繼續溫和下跌，從上周的80.52美元下跌1.37美元至79.15美元。該指數的周平均值也小幅下降了0.15美元。

在鹿特丹，SS價差在四周內首次出現增長，上漲了7美元，至46.00美元。然而，荷蘭港口的每周平均價格保持在46.00美元不變。

與此同時，在新加坡，380 HSFO/VLSFO價差擴大了15.00美元，從上周的51.00美元上升到66.00美元，亞洲港口的周平均價格上漲了11.84美元。總體而言，SS價差動態顯示出新的上升趨勢。

歐洲正利用亞洲對液化天然氣（LNG）需求疲軟的機會，將進口增加到一年中這個時候的最高水平。亞洲需求和現貨價格的下降，正促使貨物轉售至歐洲。隨著供暖季的結束，歐洲必須開始補充今年冬天比前三個冬天更冷而耗盡的液化天然氣庫存。與此同時，歐洲有一個短期窗口來獲得大量液化天然氣，因為中國的液化天然氣進口量預計今年將下降，這是自2022年以來的首次年度下降。

截至4月1日，歐洲區域儲存設施的庫存量為33.59%，比前一周下降0.32%，比年初（71.33%）下降37.74%。隨著平均氣溫的上升，天然氣開采實際上已經停止。與此同時，歐洲天然氣基準TTF在第14周繼續溫和增長，從上周的41.555歐元/兆瓦時上漲0.895歐元/兆瓦時至42.450歐元/兆瓦時。

上周末，葡萄牙錫尼什港作為船用燃料的液化天然氣價格大幅下跌，從上周的874美元/噸跌至787美元/噸。同時，到4月2日，LNG和常規燃料之間的價格差距縮小，MGO LS的報價為736美元/噸，導致MGO LS的價格差異為51美元/噸，而前一周為147美元。

在第14周結束時，MABUX市場差異指數（MDI）——衡量市場燃料價格（MBP）與MABUX數字燃料基準（DBP）的比率——繼續在380個HSFO和VLSFO細分市場中逐漸轉向燃料低估。

(以上內容來源于網絡）

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