一周國際貨運大事件：
·PMI首次重回擴張區間，制造業景氣水平明顯回升
·船公司停航再創紀錄
·全球最大航運聯盟2M聯盟宣布解散
·兩艘集裝箱船在曼谷港相撞
PMI首次重回擴張區間，制造業景氣水平明顯回升
1月31日，中國物流與采購聯合會、國家統計局服務業調查中心公布了1月份中國采購經理指數（PMI）。
其中，制造業采購經理指數為50.1%，重回擴張區間，制造業景氣水平明顯回升。
50.1%，1月份中國制造業采購經理指數，較上月上升3.1個百分點。這是在連續3個月運行在50%以下后，指數重新回到擴張區間。
隨著疫情防控優化措施廣泛落地，加上穩經濟一攬子政策和接續措施效果持續顯現，市場需求在短期內得到快速釋放。1月份新訂單指數較上月大幅上升7個百分點，升至50.9%。
在需求回升以及人員流動趨于寬松的帶動下，企業生產活動也穩定恢復，生產指數結束了連續3個月環比下降的勢頭；企業用工需求回升，從業人員指數較上月上升了2.9個百分點。
企業預期趨于樂觀，1月份生產經營活動預期指數為55.6%，較上月上升3.7個百分點。
文章來源：壹航運
船公司停航再創紀錄
德魯里最新的數據顯示，在第5周（1月30日至2月5日）和第9周（2月27日至3月5日）之間，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共693個預定航次中，已宣布取消131次航行。
以上海到美西為例，年后三周停航多達25個航次，類似大幅停航情況在華南華東各口岸普遍。
文章來源：壹航運
全球最大航運聯盟2M聯盟宣布解散
據悉，馬士基近日宣布，經過徹底地評估，地中海航運公司(MSC)和馬士基已一致同意終止2M聯盟，自2025年1月起生效。除非另有約定，目前預計所有2M網絡都將發生變化。
自2015年兩家全球領先的班輪運營商開始合作以來，市場發生了巨大變化，這導致了合作關系的解體。
在一份聯合聲明中，馬士基首席執行官Vincent Clerc和MSC首席執行官Soren Toft表示：“MSC和馬士基意識到，自2015年兩家公司簽署為期10年的協議以來，情況發生了很大變化。終止2M聯盟將為兩家公司繼續追求各自的戰略鋪平道路。”
“我們非常感謝雙方的合作，并期待在協議剩余期限內繼續保持強有力的合作。我們將繼續致力于為MSC和Maersk的客戶提供2M聯盟的服務。”
文章來源：搜航網
兩艘集裝箱船在曼谷港相撞
1月28日上午8時35分左右，“WAN HAI 272”號集裝箱船在曼谷進港航道上靠近9號浮標處與“SANTA LOUKIA”號集裝箱船相撞。船舶擱淺船期延誤！
事故造成“WAN HAI 272”號甲板前貨艙區域左舷遭受損壞，并滯留在碰撞現場處于擱淺狀態。截至1月29日21時40分，該輪仍在原位置擱淺，有3艘拖船在其上作業。
據了解，“WAN HAI 272”輪是萬海旗下一艘建造于2011年懸掛新加坡國旗、運力為1805TEU的集裝箱船，服務于日本關西-泰國航線(JST)，事發時正在執行N176航次，從曼谷駛往林查班。
文章來源：外航運
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