鄂州花湖機場的投運將深刻改變我國航空貨運的現有模式，從這里出發，1.5小時飛行圈可覆蓋包括長三角城市群、珠三角城市群在內的中國五大國家級城市群，貨物有望實現“一日達全國，隔夜達全球”的目標。

預計到2025年，貨郵吞吐量可達到245萬噸，年旅客吞吐量可達100萬人次。（推薦閱讀：以廣州到迪拜空運為例，詳細解讀國際空運流程）

來源：央視網

各地不斷開行中歐班列新線路 打通與歐洲經貿往來陸路新通道

京津冀地區開行的首趟直通匈牙利的中歐班列“滄石歐”近日從石家莊國際陸港發出，駛向匈牙利首都布達佩斯。該班列共計100個標準集裝箱，裝載光伏組件等出口商品，貨值2000多萬元。

與此同時，福建福州開行的首列中歐班列“閩都號”近日也從福州江陰港站駛出，開往俄羅斯莫斯科別雷拉斯特站。班列滿載50個貨柜、100個標箱的嬰幼兒用品，全程運行約9900公里，比海運節省近20天。

當前，中歐班列已逐漸成為國際物流運輸的主流方式，有力地推動了我國與“一帶一路”沿線各國的貿易。在全球貿易受疫情影響的大背景下，中歐班列成為了連通亞歐大陸的主要橋梁和綠色通道，充分釋放了亞歐陸路物流和貿易潛能。

來源：央廣網
 

全球主要港口陸續公布上半年運營數據

7月份過半，全球主要港口陸續公布上半年運營數據。

在國內，雖然上半年疫情散發，但部分港口集裝箱吞吐量仍取得平穩增長。其中，山東港口貨物前6月份吞吐量突破8億噸，同比增長6.2%，集裝箱吞吐量突破1800萬標箱，同比增長8.4%。而據鹽田港集團公布的數據，今年上半年，鹽田港區累計完成集裝箱吞吐量692.1萬標準箱，同比增長6.71%。

海外方面，美國零售聯合會和哈克特協會發布的《全球港口追蹤報告》顯示，5月份受監測的美國港口共吞吐集裝箱240萬標箱，環比增長6%，同比增長2.7%，創下2002年有數據以來紀錄。預計6月份數據為225萬標箱，同比增長4.8%。上半年總量預計為1350萬標箱，同比增長5.4%。

上周，美國西部洛杉磯和長灘兩大港口也公布上半年集裝箱吞吐數據。6月份，長灘港集裝箱吞吐量達83.54萬標箱，同比上漲15.3%，超過2018年6月的創紀錄數據8.3萬標箱。其中，進口41.57萬標箱，同比增長16.4%，出口則下滑1.4%至11.53萬標箱，空箱數量為30.4萬標箱，同比上升21.6%。上半年，長灘港集裝箱吞吐量達500.8萬標箱，同比增長5.3%；二季度數量達254.7萬標箱，超過上季度的紀錄8.6萬標箱。

洛杉磯港執行官吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）表示，碼頭工人操作效率顯著提升，港口船只待舶數量縮減75%。即使通脹高企、庫存提升，公司預計下半年貨運量繼續保持強勁。數據顯示，洛杉磯港6月集裝箱吞吐量達87.66萬標箱，打破港口115年歷史6月數據紀錄。上半年，該港口運作540萬標箱，追平去年同期紀錄。

《全球港口追蹤報告》預計，由于2021年下半年基數較高，預計美國港口今年下半年集裝箱吞吐量同比有所下滑，但仍處于歷史高位。7月份美國受監測港口集裝箱吞吐量預計達231萬標箱，同比上升5.3%；8月份為226萬標箱，同比下滑0.5%；9月份為212萬標箱，同比下降0.8%；10月份為212萬標箱，同比下降4.1%；11月份為206萬標箱，同比下降2.5%。

來源：金融界

文章來源：央視網、央廣網、金融界
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