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國際貨運海運價格大幅回落，部分熱門航線運價下跌超50%

近期，伴隨著國際貨運物流供應鏈的恢復，此前高昂的海運運價已經開始下降，甚至部分熱門航線運價同比下跌超50%。

FBX指數顯示：6月29日，FBX集裝箱海運價格，平均為6583美元，比較于去年9月的歷史高點，下跌了40.9%。在這里面，中國/遠東-北美西海岸航線的運價，比較于去年最高運價下跌了63.1%；中國/遠東-北美東海岸航線的運價，比較于去年最高運價下跌54.6%；中國/遠東-北歐航線的運價，比較于去年最高運價下跌26.6%，比較于今年1月歷史最高運價下跌29.4%。
因為運價下跌，所以也有部分船公司開始用取消航次的方法降低損失。7月1日，海運咨詢機構德魯里發布數據：接下來的5周(第27-31周)，全球三大航運聯盟合計取消了61個航次。取消航次最多的，為2M聯盟和THE聯盟，分別達23個航次；海洋聯盟取消15個航次。
在跨大西洋、跨太平洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線一共760個預定航次里面，在第27周至31周之間取消了86個航次，取消率為11%。
德魯里預計，現貨運價不會暴跌崩潰，因為空航將會收緊、調整有效供應以減少即期運費的波動。在接下來的一年里，航運公司將不得不解決目前處于疲軟的現貨運價低于合同運價的問題。
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貨運需求下降，是導致海運運價下調的主要原因。
南京某外貿公司銷售經理表示：“去年疫情影響嚴重，海外出現了多次搶購物資潮，各大零售超市也加緊備貨，導致庫存積壓。今年的新訂單平均下滑了30%-60%不等。”
截至5月8日，美國零售超市開市客(Costco)存貨高達176.23億美元，同比增長26%，多達數億美元的貨物是去年消費旺季的存貨。此外，沃爾瑪物流中心存貨數量增長32%，梅西百貨存貨較去年增長17%。
“通常美國貨主備貨是在7-8月，由于此前運價上漲，加上疫情等不確定因素，很多貨主把備貨時間提前到了5月，這也導致了最近貨運需求下降。”寧波船運貨物代理馮津對中國證券報記者表示。
此外，物流供應鏈在逐步恢復暢通。
“此前因為疫情，工人停工，碼頭貨物堆積如山，集裝箱回不來。但近期該情況已經明顯改善，物流周轉速度顯著加快，之前需要提前1-2個月預定倉位，6月以來提前一周就可以。”馮津說。
不過也有業內人士認為，雖然海運超級循環已經結束，但三季度圣誕節備貨期將開始，運力又會出現緊張。

來源：中國經濟網
匯利達國際，擁有12家分公司，覆蓋國內主要沿海口岸，海外代理網絡更是覆蓋了200多個國家，為全球客戶提供包括國際海運、國際空運、中歐班列、展會物流、跨境物流、倉儲物流在內的，方便快捷、安全可靠的專業國際物流服務。最新以及優勢業務包含廣州到迪拜空運、泰國/越南到歐洲跨國境鐵路運輸、中國到土耳其陸運等。

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