【國際貨運】集裝箱，經由海關&商檢等等流程后，再通過運輸，開始它的港口“旅行”。
 

集裝箱運輸到港區閘口時，司機通過“三合一”系統全程無接觸入港，理貨班做好鉛封核驗工作，確定集裝箱“身份”。

外集卡司機通過健康碼、核酸檢測報告、體溫信息、“三合一”系統自助驗證，

實現集卡司機“不下車”人臉識別，自動過閘進港區。

理貨員在閘口查驗集裝箱鉛封，通過輸入箱號，確定鉛封是否準確。
 

閘口班班員通過視頻監控，針對個別外集卡司機無法正常過閘等問題，校對集卡、集裝箱等“身份證”信息，提供快捷服務。
 

集卡車輛進入指定堆場后，龍門吊班按照作業要求，將集裝箱放置到堆場“稍事休息”。

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控制班統籌大局，合理安排船舶計劃，確定集裝箱“走向”，安排集卡運輸，墻上大屏幕顯示當天的生產作業量。

內集卡班組負責，從堆場運往碼頭吊裝的平面運輸生產。

捆扎班是橋吊的“左右手”，橋吊視野盲區有他照看，集裝箱鎖銷安裝有他操手，碼頭擁堵交通有他指揮。
 

橋吊班是生產主力軍，司機在50余米高空，吊運集裝箱貨物。

理貨班班員配合橋吊司機，讓集裝箱“精準就位”，并及時做好核準確認等工作。

碼頭工人全副武裝，在港區重點作業區域值守，嚴防疫情輸入。

成千上萬的集裝箱，就是經過這些步驟，離開港口去往世界各個角落。

文章來源：今日海運

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