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2021年，湖北省港口集團貨物吞吐量預計完成1.05億噸，首次突破一億噸，同比增長16.63%，較2019年增長11.68%，兩年平均增長5.68%；集裝箱吞吐量預計完成175萬標箱，同比增長26.8%，較2019年增長28.8%，兩年平均增長13.49%。

今年，湖北省港口集團以全省港口資源整合為契機，大力推進港口業務重組、優化資源配置。在港口運營、企業整合、業務拓展、通道開辟等方面展現出了強大的發展潛力和巨大活力。

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重塑格局，功能定位更加清晰

湖北省港口集團港口功能定位研究工作全面完成，確立了以武漢港為龍頭，鄂東南、宜昌荊州港口為兩翼，漢江港口為延展的發展格局。其中，武漢港定位為長江中游集裝箱樞紐港，宜昌港定位為長江三峽翻壩轉運港，荊州港定位為煤炭鐵水聯運樞紐港，黃石港定位為大宗散雜貨集散中心，其余港口定位為支線喂給港，依此定位著力打造“1+4+N”的港口業務布局，以形成“江海聯運、水鐵聯運、水水直達、沿江捎帶、港城一體”的水運體系。

迎潮啟航，重要指標“漲”聲一片

港口是帶動城市經濟發展的重要戰略資源，今年以來，湖北省港口集團積極推進港口資源整合，推動“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線實現班輪化、聯盟化運營，各港口公司實現不斷突破。武港集團全年完成貨物吞吐量4175.68萬噸，同比增加8.56%，集裝箱吞吐量142.07萬標箱，同比增長24.89%；宜昌港務集團全年完成貨物吞吐量1596萬噸，同比增長8%，集裝箱吞吐量15萬標箱，同比增長41%；荊州港務集團全年完成貨物吞吐量1810萬噸，同比增長28%，集裝箱吞吐量14.8萬標箱，同比增長20%；華中港航集團全年完成貨運量1819.3萬噸，同比增長12%，集裝箱運輸量10.82萬標箱，同比增長29%，港口吞吐量376.94萬噸，同比增長55.8%；武穴公司全年完成貨物吞吐量1789萬噸，同比增長95.51%；陽邏港鐵水聯運示范基地集裝箱吞吐量突破50000標箱；監利容城新港10月底開港運營，開港一個月貨物吞吐量突破8萬噸，全年可完成20萬噸貨物吞吐量；李埠港交由荊州港務集團運營后，全年吞吐量超過 200萬噸，同比將翻一番；大宗商品貿易實現“零突破”，全年可達1.5億元等等；港口資源整合“1+1>2”效應日益凸顯。

協同聯動，突破業務發展藩籬

湖北省港口集團充分發揮市場機制，優化資源配置，推進業務重組的市場化進程，在相鄰港口、相近業務加快形成統一的運營平臺。武漢港、宜昌港、荊州港的理貨業務實現一個主體運營；注冊成立漢江公司，統一管理從襄陽至武漢沿線港口企業；將阿拉山口木材產業園、咸寧公路港劃轉至湖北汽運公司，實現物流及產業園區運營一體化；將宜昌港瑞船舶公司成建制并入華航集團，打造集約化的水路運輸船隊；將宜昌港盛貨代、荊州港瑞物流與中歐國際貨代“三合一”；實現了鐵水公、國際國內貨代業務一體化和分工協作、錯位發展，化解同質化競爭，使港口更好地服務于經濟發展。

開辟通道，構筑現代物流體系

湖北省港口集團聚焦樞紐港口建設和物流降本增效，按照“樞紐+通道+網絡”的模式，加強港港合作、港航聯動，通過“海—江—河”“鐵—公—水”模式，不斷開辟成本低效率高的物流新通道，加快構筑以港口為樞紐的現代物流體系。開通“安康?武漢 雙城同港”集裝箱鐵水聯運專列，“武漢港—濟寧港”集裝箱班輪航線，“武漢港—釜山港”直達航線，“荊江速遞”、疊加“小鐘擺”航線，“宜都港—白洋港”三峽地區集裝箱鐘擺航線西線；打通“陜西—武漢—海外”的陸海貿易新通道；開辟“東北—武漢—云貴川”北糧南運散改集、鐵水聯運新線路，以及“宜昌—武漢—營口”南肥北運集裝箱鐵水聯運新通道；顯著提升集裝箱周轉效率，降低物流運輸成本和貨物損耗，業務涉及貨種進一步多樣化，流向遍及西北、西南、東北、華北等地區。一條條航線、通道的開辟，促進更大范圍的物流、資金流、信息流在沿江港口集聚、輻射、擴散。

下一步，湖北省港口集團將聚焦港口主業，延伸產業鏈條，實現“區域公司+專業公司”運作，構建高效的管理體系，全力為湖北省港口高質量發展保駕護航。