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自疫情以來，國際航運業跌宕起伏，爆艙、缺箱、停航、漲價......
歐洲海運費漲完，美東漲
美東海運費漲完，美西漲
美西海運費漲完，東南亞漲
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（推薦閱讀：哪家國際貨運代理公司比較好？怎么衡量？）

華南到胡志明，一個40尺箱子，從500美金左右，漲到了2300美金左右，漲幅最高達5倍！
據悉，最近東南亞運價暴漲或與東南亞多個航班取消有關，原因參考如下：
東南亞泰國線：TRX、CV6撤掉，市場艙位少了900T，CUL撤了一條船，艙位少了500T，PIL和RCL兩條船經常不來，艙位少了300T，以上合計1700T；
市場原本艙位5000，減少到3300，碼頭塞港4天，原來14天一個來回，變成18天，運力減少22%變成2574Teus每周；
市場貨量正常3500Teus，現在旺季4K每周，缺口1400Teus，占比36%，因為貨物積壓比率不斷上升，對于目前市場出貨建議：不論市場最早價是多少，本周能走就走，因為本周的最高價就是下周的最低價。
不少東南亞賣家都為瘋漲的運價發愁，看到船公司滿天飛的附加費、停航等通知后，更是叫苦不迭。

此前有報道，因為美西擁堵，已有船公司將船只從美西轉移到亞洲線。

▲美線船撤回亞洲線

東南亞海運費持續上漲，此刻的山峰或許就是明天的山底，有貨趕緊出吧！

來源：物流巴巴
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