近日，韓國大宇造船（DSME）發布2021年上半年和第二季度財報。由於成本增加以及鋼材價格上漲，該公司今年上半年凈虧損（net loss）為1.25萬億韓元（約合11億美元），而去年同期，大宇造船凈利潤（net profit）為2940億韓元；銷售額（sales）為2.17萬億韓元，營業虧損（operating loss）達1.22萬億韓元。
財報顯示，大宇造船今年第二季度營業虧損和凈虧損均超過1萬億韓元，這也是該公司自2015年以來，首次季度營業虧損超過1萬億韓元。
對此，大宇造船表示，鋼材價格一路飆升導致正在建造的船舶固定成本急劇增加。為此，大宇造船預留了8000億韓元，用來應對與客戶的法律糾紛和因鋼材價格上漲增加的費用。
與此同時，大宇造船出現業績下滑與其采用的付款方式也有一定關系：一般情況下，在船舶交付之前，約60%的資金需要造船企業自行籌措，直至交付才能收回合同尾款。因此，在船舶建造過程中，該公司也承擔了巨大的財務負擔。
此外，值得注意的是，近期大宇造船在海工業務板塊再次傳來噩耗。挪威船東John Fredriksen全資子公司Northern Drilling宣布，由於大宇造船方面存在交付延期和合同違約，該公司旗下West Aquila已於當地時間17日正式通知大宇造船海洋取消2艘深水鉆井平臺的轉售合同。根據轉售合同，West Aquila已經支付9000萬美元的預付款，該公司將要求大宇造船退還已付款項，并支付利息和損害賠償。
盡管海工業務表現不佳，但大宇造船對於下半年的業績表現依然較為樂觀。大宇造船表示，今年上半年雖然出現嚴重虧損，但預計下半年將接獲來自卡達的LNG運輸船訂單，有望超額完成年度接單目標。
今年上半年，大宇造船海洋共計接獲價值63.3億美元的新船訂單，已完成其年度接單77億美元目標的82.2%，約為去年同期15.3億美元新船訂單的4倍。此外，大宇造船手持訂單總價值已達216億美元，可保證未來2年的穩定工作量。
